如果要解释 Vespa 为何充满创新精神和革命性设计，必须从品牌的起源说起。把焦点放在Vespa诞生的1946年，可以看到这台踏板车至今仍是风格及创新等各项元素的典范。其实也很简单，这几十年来，不论处在哪一个年代，Vespa始终能用一种独具魅力的方式表现出时代精神。
冒险的开始
如果要解释 Vespa 为何充满创新精神和革命性设计，必须从品牌的起源说起。把焦点放在Vespa诞生的1946年，可以看到这台踏板车至今仍是风格及创新等各项元素的典范。其实也很简单，这几十年来，不论处在哪一个年代，Vespa始终能用一种独具魅力的方式表现出时代精神。
Vespa是一款原创、实用且美观的产品。二战后，在意大利急需复苏的情况下，Vespa一上市便赢得了民众的喜爱。Vespa的创造者Corradino d'Ascanio是一位天才设计师，他秉承科技至上的理念，结合创造力和机械工程打造出一款功能强大、符合空气动力学且简单的代步工具。
Vespa作为一种交通工具的创新也自然延伸到了城市文化，这使得Vespa至今仍有经典地位。这个品牌已成为一种生活方式，让骑士们在多姿多彩和乐趣中骑行。Vespa在两个层面上彻底改变了踏板车这三个字的定义：使用方式以及大众喜爱的原因。
看着第一辆踏板车原型车（MP6）婀娜多姿的车身曲线，聆听着它98cc发动机发出来的嗡嗡声，Enrico Piaggio忍不住惊呼：“它听起来像一只黄蜂（黄蜂的意大利语为Vespa）！”这句话开启了一场广告革命，影响力遍及全球，并成为数个经典广告活动的基底。
Vespa以其独特的魅力广受大众喜爱，彻底改变了全世界人们的出行方式，开启了一个展现自我的新方式。
在1950年代初期，“Vespizzatevi！”这句广告标语从一个专有名词变成一个动词，被视为一种行动呼吁，大家把这个当作是一种行动的号召，将Vespa定位为一个有助于降低污染的交通替代方案。当时被视为一项最新的概念，之后国际BBH广告公司将之重现，推出了一个名为“我们Vespa (Vespa ourselves)”的现代广告活动。这项传奇行动的复兴还是以自由为中心，它不仅是一种交通工具，更是激发骑乘者大声喊出“Live more Vespa!” 的一种心态!
1948年，Piaggio推出了一款全新的Vespa。1946年至1947年间，1183辆Vespas 125cc销往全球市场（在瑞士售出最多）。1947年底，Enrico Piaggio决定停产Vespa 98cc，不论是在意大利和国际市场都仅销售125cc。其他车型也被改进，包括前摇臂，发动机整流罩位置上移，以更适配发动机，更方便打开查看其它机械部件。新一代的1949 Vespa (现今已展示在Piaggio博物馆)看起来更为美观，有全新的冷却系统，以及改良过变速箱控制系统。
1951年，Vespa打破了其最负盛名的 The Flying Kilometer (飞驰公里)记录。 2月9日，在罗马高速公路（靠近Ostia）的第10公里和第11公里之间，Dino Mazzoncini驾驶着由Corradino D'Ascanio设计，搭载一台Vespa对置双缸发动机(17.2马力9500转)的Vespa Siluro以创纪录的21.4秒的速度跑完飞行公里，平均速度为171.1公里/小时（106.25英里/小时）。
与1948年的情况类似，由于改良了技术及外观，1951年的销量继续增长，1951年出厂的这款车型首度在浪漫且经典的电影《罗马假日》出现，因而声名大躁，这部令人难忘的经典电影讲述由奥黛丽．赫本(Audrey Hepburn)与格里高利．派克(Gregory Peck)饰演的主角在罗马发生的爱情故事。
在外观上与Vespa 125非常相似，“六日（Sei Giorni）”的不同之处在于油箱有一个环绕的护罩，右侧的边箱可以容纳一个更大的化油器。这个名字来自于Vespa在1951年参加第二十六届“国际六日耐力赛”，赢得了九枚金牌。Piaggio车队成员有：Biasci、Cau、Crabs、Mazzoncini、Merlo、Nesti、Opesso、Riva、Romano及Vivaldi。 Vespa 125“六日”亦在1951年意大利摩托车联盟杯赢得奖杯，三位意大利Vespa车手几乎囊括了所有重要奖项，分别是Giuseppe Cau、Miro Riva、以及Bruno Romano。
Vespa sidecar于1948年底和1949年初之间设计打造。带挎斗的Vespa让长途旅程更加稳定及舒服。挎斗的主要材料是薄钢板，手工组装完成之后，再通过一根管子接上Vespa车身。这款Vespa即使在雪地和陡坡上性能也相当出色，再加上车身后方小行李箱的额外储物空间，在长途骑行时也能感受更多的便捷与舒适。
GS 150是踏板车历史上的一个里程碑，不仅对Vespa而言，而是整个产业。它被认为是踏板车历史上最美的车型之一，至今仍有人愿意出高价购买。到了50年代，伴随着市场变化，Vespa成为年轻人标榜自我的象征。史上第一次，为了大众市场而出品的车辆使用了较为安静的发动机，但却有惊人的性能表现。Vespa 150 GS拥有竞赛车型的性能表现，这也直接得益于Piaggio赛车队过往的骄人经历。配备的缸内直喷发动机能在每分钟7500转下输出8匹马力，变速箱提供4个档位。加长的座垫以及加大的10寸轮圈改变了Vespa的基本线条，这个车型之前的系列版本现在作为展品在Piaggio博物馆展出。
在Vespa站上成功颠峰之时，Piaggio决定进入汽车领域。设计一款精巧的Vespa 400 四轮小车一直是Corradino D'Ascanio的目标，这款车配有后置二冲程发动机，于1957年推出这款汽车后，Piaggio生产了30,000台。