Vespa一直以来，始终密切跟随着自然与环境的步调，Vespa的命名诉说著它的起源如何地开启先例，取材于自然，并融合于Vespa与周遭环境激荡出的和谐。骑乘Vespa不只是因为这是一个追求效率及低油耗的新选择，更因为这是一种生活方式的选择。Vespa在五十年代及六十年代的早期广告活动就开始宣传这种梦想：逃离日常的单调、向往遥远的目的地，重新看见一个清爽、快乐、以及充满活力的世界。
与生俱来的和谐
Vespa一直以来，始终密切跟随着自然与环境的步调，Vespa的命名诉说著它的起源如何地开启先例，取材于自然，并融合于Vespa与周遭环境激荡出的和谐。骑乘Vespa不只是因为这是一个追求效率及低油耗的新选择，更因为这是一种生活方式的选择。Vespa在五十年代及六十年代的早期广告活动就开始宣传这种梦想：逃离日常的单调、向往遥远的目的地，重新看见一个清爽、快乐、以及充满活力的世界。
Vespa的广告活动还表达了反对汽车拥堵以及千篇一律。广告活动传达出骑乘Vespa是缓解对城市感到乏味的特殊良药，并用一种前所未见的手法将Vespa与自然连结在一起，创造出许多著名的广告标语，如Vespizzatevi（1950-1954），Con Vespa si può（1968），以及著名的Chi vespa mangia le mele（1969-71）。
其他广告活动还包括 Respira chi Vespa (1972) (“Those who Vespa breathe”)以及 Splende chi Vespa (1972) (“Those who Vespa Shine”)，接著出现将Vespa与自然合为一体的 “Oggi sono il mare” (1983) (“Today I am the sea”)，画面上可见到Vespa车上挂著沙滩巾，另一则是车身上挂著徒步靴的 “Oggi sono il bosco” (1983) (“Today I am the forest”)。另外一则重要的广告活动则是Vespa与各式各样的花草组合而成的图案，甚至被收录在90年代晚期的日历中，足以说明其重要性。
然而正是在环保意识兴起的1970年代，才真正见到Vespa最有名、最具代表性的广告活动之一：Gilberto Filippetti对汽车的昵称”沙丁鱼汽车(sardomobili)”，无伤大雅地取笑汽车发出的躁音，不如Vespa那么安静。
1972年推出了生动的“四轮沙丁鱼汽车”广告活动，画面上见到堆叠的汽车塞满道路，“享受不到阳光”、“呼吸不到新鲜空气”、“总是很拥挤”、“大声鸣笛”、“总是在赶时间”；另一方面那些“骑乘Vespa的人”持续不断的超过开车的人：他们“闪闪动人”、“享受新鲜空气”、“歌颂和平”、“互相尊重”、“轻声细语”而不是“大喊大叫”，以及“第一个抵达”。广告内容传达出整个空间被四轮沙丁鱼汽车占据，这不只发生在海报上，也发生在现实生活中：整个城市与道路被汽车占据，造成空气污染，制造躁音。在2018年，Vespa Elettrica成为安静、骑行乐趣和高品质生活的代名词。它表明，选择Vespa首先意味着是对于美学的承诺、以及对不落俗套的确信。
值得注意的是Vespa被定位为四轮沙丁鱼汽车问题的解决方案，后者已经成为一个守旧、过时、墨守成规、以及不自由的成人世界的象征。而Vespa则代表著安静、环保、干净，充满活力及色彩的新世界。
Vespa象征着永恒的春天，事实上，革命性的Vespa Primavera就是以春天这个季节而命名的。Vespa自60年代末期、70年代初期创立至今，75年来Vespa始终坚持其对环境的承诺，同时也更新其技术，并满足那些想要体验今日新的“二轮踏板车革命”车迷的渴望。
于法国推出的Vespa 50，为了符合法国法规的需求，经历过一番改装。 Piaggio将这款踏板车安上脚蹬，因为法国的法律规定所有的两轮车辆都需安装踏板，这款特殊单品激起大众的好奇心，也使得这款车型具有了收藏价值。
Vespa 50特别版于1969年上市以来，主要的客户对象为年轻人，手把、前灯、及尾灯皆有一番新风貌。Vespa 50 Elestart同样于1969年上市，与特别版的设计并无二致，但在科技层面多了一项创新调整：电子点火系统。自1969年至1973年间， Piaggio 最知名的广告文案问市：骑Vespa的人吃苹果 “Chi vespa mangia le mele” (Who 'Vespas' eats apples)，代表Vespa 50特别版的成功。
专为国际市场打造的Vespa ET3 125与意大利版ET3拥有相同的鞍座、导风罩，以及颜色选择。在日本特别受欢迎，直到90年代中期都仍活跃于市场。
Vespa ET3 Primavera出厂了144,000辆，缔造了亮眼的销售成绩。小巧的车身设计与Vespa 50cc类似，确保了这款车型敏捷的机动性和出色的道路操控。在70年代专为年轻人市场而打造，特别设计了牛仔蓝座垫。
Vespa 180成功上市之后，Piaggio在1972年首度推出了配备200cc发动机的版本，引发市场的热烈回响，不少人苦等数月才拿到车。Vespa Rally 200的车架及外壳白色赛车车贴的外观格外醒目，在当时是发动机马力最强的车款，同时拥有电子点火系统。1972至1979年间，Vespa Rally 200生产了超过41,700 台。
作为Vespa PX的代表车型以及为了参加1977年于巴黎进行的“新产线(New Line)”发布活动而打造，同时也是为了数年后推出Vespa T5而改造的车款。Giant Vespa由艺术家Stefano Tonelli用城市涂鸦元素装饰车身，这些照片目前与这款车一起陈列于Piaggio博物馆，而这款车型的颜色现在已恢复到原来的红色。
100 Sport车型系以Vespa 90为雏型，在美国上市销售，为符合美国法规，部分细节与其他车型有所不同。最明显的是，较大的后尾灯。由于汽缸缸径的增加，发动机排气量得以升级，从90 cc增加到100 cc。
1977年于米兰摩托车展亮相的全新Vespa PX 125成为年轻市场的宠儿。方形线条以及加大的车架使得PX的更具辨识度，车把上的车速表经过重新设计，革新版的前轮悬挂系统配备了筒式避震器造就了这款高度创新的Vespa。